Quelles sont les caractéristiques de la machine à briqueter les déchets de bois ?

Afin d'éviter les enchevêtrements et les blocages pendant le travail, il a été décidé de changer la situation traditionnelle où la matrice tourne mais le rouleau presseur ne bouge pas. Il a été décidé de changer la façon dont la matrice de la machine à briquettes traditionnelle tourne mais le rouleau presseur ne bouge pas, et a adopté une matrice annulaire pour la fixation. Le rouleau presseur est entraîné en rotation par l’arbre de transmission. La matrice annulaire est fixée sur le corps de la machine et les deux rouleaux presseurs sont reliés et fixés par les plaques avant et arrière. L'arrière de la plaque est relié à l'arbre de transmission et entraîné en rotation par le moteur. Le rouleau presseur fait tourner le matériau en raison du frottement lors de la rotation, bénéficiant de l'idée de conception « à un axe ». L'arbre de transmission est donc entraîné par le moteur.

Par conséquent, le réducteur à engrenages du convoyeur à vis traditionnel de la machine à briquettes peut être remplacé par un convertisseur de fréquence. De cette façon, une plage de vitesse plus large peut être obtenue. Pour assurer le taux de moulage et la sortie des produits finis. Des expériences ont prouvé que l'écart entre le rouleau presseur et la matrice est le plus approprié entre {{0}},2 et 0,5 mm. Le jeu peut être ajusté via l'arbre excentrique pendant le débogage ou l'usure. Tournez la poignée pour faire tourner l'arbre excentrique afin de modifier la distance entre le rouleau de pression et la matrice annulaire. Etant donné que la roue de pression tourne pendant le fonctionnement, la rotation axiale de la roue de pression doit être empêchée. Afin d'empêcher le rouleau de bouger axialement, un écrou rond à action directe est utilisé pour positionner le rouleau. La plaque avant et la plaque arrière sont reliées ensemble par des boulons, de sorte que les deux rouleaux sont limités dans la cavité du moule annulaire par la plaque avant et la plaque arrière. En raison des conditions de travail difficiles, les joints de roulement seront des joints à labyrinthe.